10/06/2017

Quand ça ne veut pas ...

Malgré la crève que j'ai choppé en plein mois de Juin (oui c'est comme ça chez moi, l'hiver je regardais tranquillement les autres lutter contre les microbes ...), j'ai quand même trouvé le temps de tout remonter en espérant que la ballade valide mon travail ... oui mais nan ... à peine dehors que j'entends la dynamo faire un bruit de zazou et une odeur de chaud électrique, un peu comme quand la disqueuse grille.

Retour au garage après une ballade au bout du monde soit 10 mètres (cette année c'est une sacrée distance en ce qui me concerne) et n'ayant pas le choix je redépose tout ce qui me gêne afin de sortir la turbine.

Une fois la dynamo déposée et désassemblée je me dis que le Bosch made in Mexico c'est vraiment de la daube. J'avais acheté ça au tout début lors du passage en 12V, l'erreur de jeunesse quoi, le contrôle qualité n'est pas terrible mais jusque là ça faisait la rue Michel...
Dans la semaine j'avais pourtant pris le temps de poser des roulements SKF neufs pour caresser l'espoir d'une amélioration certaine mais plus j'observe cette merde à la loupe et plus je trouve de défauts ...
Cette fois le rotor est venu lécher le stator et créer un échauffement significatif. Les jeux n'étaient déjà pas beaux mais là je peux l'enterrer.
L'origine reconditionné rien d'autre, je vous le dit !

Bref si vous avez ça dans vos cartons pour me dépanner, faites moi signe. Une bonne vieille BOSCH teutonne capable de tourner encore qques années.

En illustration :

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Un jour, je roulerais... oh oui ! Un jour je roulerais...

27/05/2017

Faites entrer l'accusé

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Moteur déposé l'investigation a pu commencer ... j'ai eu la bonne intuition de passer une tête au dessus du carbu pour avoir la surprise de ne plus voir la pipette de la pompe de reprise.
Elle a donc fait le fait le mur pour aller faire un booty shake dans le cylindre aux côtés des ses potes "pistons & soupapes" sur la musique endiablée du flat4 ... Petite peste ...

Pas trop de bobo, la tête de piston et la culasse sont légèrement marquées mais sans conséquences, je vais pouvoir remonter l'esprit apaisé.

J'ai repris les plan de joint de l'échappement aussi, pas du luxe ...

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22/05/2017

Do you know what really grinds my gear ?

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Bon ben moi qui pensais profiter des beaux jours pour enfin avaler les bornes,  je me retrouve de nouveau planqué dans mon garage (Cyril ne pleure pas). J'entends un foutu bruit émanant du moteur (un petit tac tac) . Après avoir exploré plusieurs pistes en tout genre, c'est en déconnectant le cylindre 2 que j'ai localisé le début de mes emmerdes (le bruit disparaît dès que la bougie n'est plus branchée). 

Alors il se peut que ça vienne d'une fuite entre le collecteur et la culasse ou au niveau de la pipe... J'ai aussi découvert un jeu axial de merde sur la dynamo qui doit sans doute venir des roulements merdiques des pièces repro déjà en PLS (en fait c'est pas BOSCH c'est BAOSCH DOU BRAZIL) et d'autres petites choses. 

Donc je vais déposer le moteur, faire plein de contrôles et recommencer... Vous l'aurez compris ça me pète violemment les couilles (pour rester poli) mais c'est le deal avec les vieilles guimbardes. C'est con parce que ça tourne plutôt bien avec les améliorations. 

À bientôt j'espère... (gros soupir) 

 

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06/05/2017

Elle est vivante !

Ça y est ! Après de longs mois à sommeiller dans le garage, la petite vieille a repris la route. Quel plaisir !
Le moteur respire très bien. La cylindrée passée en 1400 et les culasses améliorées apportent un changement très intéressant. La boite longue aussi. Je n'ai fait qu'un petit parcours pour le moment mais j'ai pris mon pied et à 2 dans la voiture, ça roule vraiment très bien.

Je vais faire un peu de pub à Loïc Charpentier qui a fait un super travail. Beaucoup d'échanges et de conseils pour élaborer une config simple et efficace sur le 1200 d'origine, des détails bien pensés et une disponibilité sans faille. Un pro qui mérite très largement sa réputation. En plus le gars sait t'accueillir.

Une photo pour la forme juste avant d'avoir fini ...

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01/04/2017

Alt + shift

Après quelques ajustements et réglages, le levier est monté. En attendant de pouvoir tester ...

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