14/07/2017

After market

Petit travail sur les marteaux neufs. L'état de surface n'était pas au top avec pour certains une petite pointe résiduelle pas terrible pour un réglage culbu soigné... alors petite rectif' pour que le dôme soit identique sur les huit. Ici une petite comparaison entre un retouché et un brut.

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Maintenant je suis tranquille. Avec les rampes entièrement reconditionnées les jeux ne risquent plus de bouger tous les 10 km et les culbuteurs font un bruit normal. 

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10/07/2017

Rampes

Petit job sur les rampes de culbuteurs. J'avais un doute sur l'usure des marteaux du coup j'en ai commandé des neufs avec des écrous ainsi que toutes les rondelles de calage pour le jeu axial.

Petite comparaison entre l'ancien et le nouveau (on verra si ça améliore la précision du réglage)

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30/06/2017

On y est !

Je reviens avec un peu de news (des sympas, ça change).
J'ai dégoté une dynamo d'origine sur le bon coin, entièrement reconditionnée et prête à l'emploi j'ai pu finir de remonter tout ce bazar.
Bon il aura fallu une dernière retouche sur la poulie qui est un modèle de plus petit diamètre que l'origine pour améliorer le refroidissement. La partie arrière affleurait trop la flasque et j'ai préféré assurer avant d'avoir un nouveau problème.
Donc fabrication d'un support pour le montage sur le tour et j'enlève 1mm pour rectifier à la fois le faux rond (l'emboutissage n'est jamais parfait) et avoir un jeu suffisant.

Voilà, maintenant ça fonctionne bien, le garage est rangé et propre alors si vous voulez me soutenir, je vous invite à brûler un cierge ou faire une incantation vaudou pour que les prochaines news soient des images de ballade avec la banane :)

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22/05/2017

Do you know what really grinds my gear ?

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Bon ben moi qui pensais profiter des beaux jours pour enfin avaler les bornes,  je me retrouve de nouveau planqué dans mon garage (Cyril ne pleure pas). J'entends un foutu bruit émanant du moteur (un petit tac tac) . Après avoir exploré plusieurs pistes en tout genre, c'est en déconnectant le cylindre 2 que j'ai localisé le début de mes emmerdes (le bruit disparaît dès que la bougie n'est plus branchée). 

Alors il se peut que ça vienne d'une fuite entre le collecteur et la culasse ou au niveau de la pipe... J'ai aussi découvert un jeu axial de merde sur la dynamo qui doit sans doute venir des roulements merdiques des pièces repro déjà en PLS (en fait c'est pas BOSCH c'est BAOSCH DOU BRAZIL) et d'autres petites choses. 

Donc je vais déposer le moteur, faire plein de contrôles et recommencer... Vous l'aurez compris ça me pète violemment les couilles (pour rester poli) mais c'est le deal avec les vieilles guimbardes. C'est con parce que ça tourne plutôt bien avec les améliorations. 

À bientôt j'espère... (gros soupir) 

 

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06/05/2017

Elle est vivante !

Ça y est ! Après de longs mois à sommeiller dans le garage, la petite vieille a repris la route. Quel plaisir !
Le moteur respire très bien. La cylindrée passée en 1400 et les culasses améliorées apportent un changement très intéressant. La boite longue aussi. Je n'ai fait qu'un petit parcours pour le moment mais j'ai pris mon pied et à 2 dans la voiture, ça roule vraiment très bien.

Je vais faire un peu de pub à Loïc Charpentier qui a fait un super travail. Beaucoup d'échanges et de conseils pour élaborer une config simple et efficace sur le 1200 d'origine, des détails bien pensés et une disponibilité sans faille. Un pro qui mérite très largement sa réputation. En plus le gars sait t'accueillir.

Une photo pour la forme juste avant d'avoir fini ...

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